Вредные "Советы знатоков" (замена муфты)

09.04.2020

Даже сейчас мы заботимся о вас, наши дорогие клиенты и партнеры!
И хотим поделиться с вами нашей частой "болью"...
Неоднократно мы сталкиваемся с одной и той же проблемой: «Советы «Знатоков». Вот один из ярких примеров:

К нам приехал клиент на Портер 2. Точнее его привез эвакуатор, так как машина просто встала на МКАДе. Что произошло? Во время диагностики мы советовали заменить муфту, так как на тот момент она уже была ненадлежащего качества. Но клиент решил посоветоваться с друзьями, которые утверждали: «Не парься, езди спокойно, там есть ремень, а муфта не играет особой роли».

В итоге, именно из-за того, что заклинило муфту генератора, не крутился шкив генератора и не было зарядки, машина встала в неудобном месте в неудобное время.

Давайте немного углубимся в теорию - что же такое муфта генератора?
Обгонная муфта шкива генератора автомобиля:
Предназначена для защиты генератора от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя.
Применяется, как правило, в автомобилях с дизельными двигателями, двухмассовыми маховиками, автоматическими КПП с сильным ударом при переключении передач и генераторами с большим моментом инерции масс.
• Успокаивает колебания ремня.
• Сокращает ход натяжителя ремня.
• Увеличивает долговечность ремня.
• Снижает напряжения в приводе с поликлиновым ремнем.
• Снижает шумность ременного привода.
Муфта генератора может «откатать» порядка 100 тыс. км. Но нередки случаи, когда она выходит из строя раньше положенного срока.

Владельцу машины нужно понимать, что выход муфты из строя необходимо продиагностировать как можно скорее. Если проблему игнорировать, стоит ожидать возникновения неисправностей и с элементами ременной передачи генератора. Вот на какие признаки поломки стоит обратить внимание:
• «Прыжки» ременной передачи, которые водитель вряд ли перепутает с чем-то еще;
• Повышение шумности работы генератора и ремня (особенно на высоких оборотах);
• Треск при запуске и остановке работы ДВС;
• Легкая вибрация авто при движении на небольшой скорости или при работе кондиционера.

Поломок может быть две: муфта постоянно сцепляет обоймы или, напротив, позволяет им вращаться свободно вне зависимости от условий. Здесь, как правило, требуется несколько проверок. Мы рекомендуем самую простую, так как для полной диагностики придется снимать генератор и проводить над ряд манипуляцией. Без инструментов и специальных знаний рядовой автолюбитель сможет провести реализовать только 1 вариант: застопорив ротор генератора отверткой или внутреннюю обойму пальцами, прокрутить внешнюю обойму в обоих направлениях. Нормально работающий механизм не должен прокручиваться в двух направлениях.

Мы рекомендуем не проводить более сложную проверку самостоятельно!

Лучше обратить внимание на ряд косвенных признаков поломки муфты. Среди них: мерцание значка батареи на панели и постоянный недозаряд аккумулятора.

Вовремя проверив муфту, вы избежите масштабных поломок и сэкономите деньги, ведь калькуляция здесь очень простая:
Генератор с/у -2500,муфта замена-500,муфта от 3.800 до 8.200,приводной ремень 2050 рублей, замена при снятии генератора 900 рублей.
Таким образом, если вы заблаговременно меняете муфту, это вам обойдётся от 4300 до 8700 (собственно муфта и ее установка).
Если же вы вовремя не производите данные работы, необходимо будет ко всему прочему менять ремень (по состоянию), снять и установить генератор, а также заплатить за эвакуатор. Согласитесь – разница трат глобальна.

Берегите себя и свой автомобиль! И он ответит вам долгими годами верной работы.