Ремонт ГАЗелей в Москве: автосервис «ИТА Моторс»

Специализированный ТехЦентр ИТА Моторс производит профессиональное обслуживание и ремонт ГАЗЕЛЬ

Мы на сто процентов уверены в опыте и квалификации наших мастеров. У нас собственный склад запчастей и расходных материалов. Вы сами выбираете, какие устанавливать - оригинальные или совместимые. На ремонт Газель Next и Бизнес, а также на установленные детали предоставляется гарантия. С постоянными клиентами мы работаем на специальных условиях и делаем персональные скидки.

Андрей Рыженков,
руководитель ТехЦентра ИТА Моторс

Можно ли сэкономить на ремонте Газели?

Похожие вопросы нам задают достаточно часто. Да, сэкономить можно, но следует понимать, что абсолютно любая техника при каждодневной эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях изнашивается быстрее, поэтому выход из строя ее отдельных узлов неизбежен. Периодические визиты в специализирующийся на ремонте Газелей в Москве сервис позволяют нашим клиентам вовремя заменять детали и агрегаты с выработанным рабочим ресурсом. Результат – снижение рисков возникновения крупной поломки и простоя транспорта.

Если вы не хотите тратить на ремонт большие деньги, приезжайте в автосервис при первых «симптомах» проблемы. Не ждите до последнего, ведь мелкая поломка может перерасти в капитальную гораздо быстрее, чем вы думаете, и тогда её устранение будет стоить в разы дороже. Особенно это касается двигателя.

Наши мастера знают на практике все особенности автомобилей семейств «Газель». По итогам визуальной и компьютерной диагностики на стенде мы определим проблемные места машины, предложим варианты ремонта ТС согласно официальному прайс-листу. Для постоянных клиентов ТехЦентра «ИТА Моторс» действуют скидки до 15%.

Сейчас у нас действует акция: Скидка - 15% на запчасти и расходные материалы для ГАЗели или Ларгуса. Назовите кодовую фразу: "Акция с Яндекса".*

(Действует в день обращения. Срок действия Акции ограничен.)

Сейчас у нас действует акция: Замена масла - БЕСПЛАТНО. .*

(*При покупке масла и фильтров в ИТА Моторс)

Отзывы о нас:

1050 оценок на Яндекс

160 оценок на G o o g l e

Наши цены

Внимание! Расценки, указанные на сайте, являются предварительными - актуальные уточняйте по телефону у менеджеров ИТА Моторс: 8 (495) 642-38-99

Ремонт КПП

11000^*

Замена сцепления

6500

Замена подшипника передней ступицы (за сторону)

2800^*

Замена тормозных дисков передних (за сторону)

2800

Замена тормозных дисков задних (за сторону)

2800

Замена тормозных колодок передних

1900

Замена задних тормозных колодок

1900

Капремонт ДВС Cummins

65000

Полный прайс

* После 20000 км пробега, рекомендуем полный капремонт КПП и замену подшипников передней ступицы.

Позвоните! Получите консультацию

Мы быстро и качественно устраняем неисправности:

Двигателя, ТНВД, КПП, топливных насосов, ГБЦ, турбины, электрооборудования.
Перепрошивка ЭБУ и удаление сажевого фильтра, замена трубок отопителя салона, ремней ГРМ, форсунок, помпы.
Замена салонного и топливного фильтров, масла, сцепления, тормозных колодок.

Дополнительные услуги

Компьютерная диагностика

Высокоточное оборудование позволяет специалистам ИТА Моторс выявлять скрытые неполадки в агрегатах автомобиля и проводить тонкую настройку бортовых систем.

Техническое обслуживание

ИТА Моторс осуществляет плановое и внеплановое техобслуживание автомобилей любых модификаций, независимо от года выпуска.

Комплексная диагностика

Всем нашим клиентам мы предлагаем:

Уютная зона ожидания
Присутствие при ремонтных работах
Консультирование на всех этапах работы
Прозрачная стоимость, отсрочка платежа
Запчасти в наличии
Гарантия на все установленные запчасти и выполненные работы на: микроавтобусах, грузовиках, минивэнах.
Акции. Скидки постоянным клиентам, дисконтные карты!

Акции для Вас

Наши преимущества

5 600 ремонтов ГАЗЕЛЬ

25 лет опыта

32 профессионала своего дела

Диагностические карты

Клиенты о нас

Будьте с нами:

Цены на ремонт

1. Двигатель

ГБЦ при снятой Камминс - разборка/сборка	6500
Давление масла - измерение	1500
Двигатель Камминс - замена	10530
Двигатель Камминс - капремонт	65000
Клапаны двигатель Камминс - регулировка	6550
Опора (подушка) двигателя Камминс - замена	850
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс - замена	6800
Прокладка ГБЦ Камминс - замена	23000
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст - замена	20000
Прокладка клапанной крышки Камминс - замена	6800
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) - замена	1900
Сальник задний коленвала Камминс - замена	7500
Сальник передний коленвала Камминс - замена	5500
Цепи моторные Камминс - замена	16500

2. Система отопления и охлаждения

Бачок расширительный - замена	650
Вискомуфта Камминс (при снятом радиаторе) - замена	1500
Насос водяной Камминс - замена	3500
Патрубок интеркулера Камминс - замена	950
Радиатор Камминс (без интеркулера) - замена	3500
Термостат Камминс (при слитой ОЖ) - замена	350

3. Трансмиссия

Сцепление Камминс - замена	6500
КПП Газель, Соболь: 405, 406, Крайслер, Камминс - ремонт	от 9500
КПП Некст Камминс (3х корпусная н/о) - ремонт	11500
Крестовина вала карданного - замена	1650
Подшипник подвесной вала карданного - замена	1900

4. Подвеска

Амортизатор - замена	от 850
Подшипники передней ступицы - замена	от 1600
Подшипники передней ступицы - замена смазки	от 1600
Подшипники передней ступицы - смазка и регулировка	650
Рессора передняя - замена	2500
Рычаг верхний Соболь, Волга - замена	от 1600
Рычаг нижний Соболь, Волга - замена	от 2900
Сайлентблоки одна сторона верх - замена	3500

5. Тормозная система

Барабан тормозной - замена, снятие/установка	от 850
Диск тормозной - замена	1900
Жидкость тормозная - замена	1100
Колодки тормозные задние - замена (1 сторона)	1800
Колодки тормозные передние - замена	1200
Суппорт - ремонт	от 1600
Цилиндр тормозной главный - замена	от 1100
Цилиндр тормозной задний - замена	от 1650
Шланг тормозной - замена	от 850
Шток вакуумного усилителя - регулировка	от 650

6. Рулевой механизм

Бачок, фильтр ГУР - замена	от 650
Насос ГУР - замена	от 4950
Опора шаровая верхняя или пыльник (при снятом рычаге) - замена	от 650
Тяга рулевая - замена, снятие/установка	от 950
Шкворни - замена	от 8000

7. Кузовные работы

Бампер передний - замена	от 2500
Будка - ремонт	от 1500
Будка, поперечный усилитель пола (за 1шт) - замена	от 3500
Лонжерон кабины (передняя часть) - замена полностью	от 10000
Подкрылок (за один) - установка	от 550
Сварочные работы (сварной шов 1см)	от 100
Стекло лобовое - замена	от 3500

8. Малярные работы / окраска

Окраска локального участка (на одной детали)	от 1600
Окраска детали (стандартная площадь)	от 5500/6300
Окраска детали (увеличенная площадь) коэфф от 1.5 (капот, панель боковины), до 1.7 (панель крыши минивен, универсал)	от 7100

9. Антикоррозийная обработка

Антикоррозийная обработка арки	от 500
Антикоррозийная обработка внутренних полостей кабины или кузова	от 2200
Антикоррозийная обработка днища кабины	от 1600
Антикоррозийная обработка кабины Газель	от 5000
Антикоррозийная обработка кабины Газель Фермер	от 6900
Антикоррозийная обработка кузова Газель, Соболь ц/м	от 8000
Антикоррозийная обработка рамы Газель	от 3000
Антикоррозийная обработка рамы Газель ц/м	от 3800
Подготовка автомобиля к обработке анти-гравием	от 1700
Подготовка арки к антикоррозийной обработке	от 600
Подготовка днища кабины Газель к антикоррозийной обработке	от 2000
Подготовка днища кабины Газель Фермер к антикоррозийной обработке	от 2400
Подготовка днища Соболь ц/м к антикоррозийной обработке	от 3500
Подготовка днища Газель ц/м к антикоррозийной обработке	от 3800
Подготовка рамы к антикоррозийной обработке	от 1600

10. Арматурные работы

Замок врезной в дверь заднюю - установка	от 1800
Замок врезной в сдвижную дверь - установка	от 2400
Замок двери передней - ремонт	от 900
Замок сдвижной двери со снятием/установкой - ремонт, замена с регулировкой	от 2300
Направляющие ролики сдвижной двери со снятием/установкой - замена	от 1800
Трапеция стеклоочистителя (в сборе) - замена	от 1000

Основные ремонтируемые узлы ГАЗЕЛЬ

Двигатель

Газораспре- делительный механизм
Распределительный вал
Гидрокомпенсаторы
Масляный насос
Стартер
Свечи зажигания
Цилиндро-поршневая группа

Подвеска

Шкворни
Подшипники передней ступицы
Рессоры
Сайлентблоки рессор
Передние и задние амортизаторы
Задний стабилизатор
Передняя балка

Тормозная система

Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Тормозные барабаны
Тормозные колодки
Тормозные диски
Тормозные суппорты
Стояночный тормоз

Топливная система

Топливный насос высокого давления
Топливные форсунки
Редукционный клапан
Регулятор давления топлива
Датчик уровня топлива
Электронный блок управления

Типичные проблемы

Хотя автомобили Газель демонстрируют одно из лучших соотношений цены и качества среди малотоннажного коммерческого транспорта, подобно другим бюджетным машинам они не лишены недостатков.

Двигатель

Выпускавшаяся вплоть до 2006 года модель 33021 оснащалась карбюраторными агрегатами ЗМЗ-402, главной проблемой которых была детонация топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Это могло приводить к выходу из строя свечей зажигания, прогоранию прокладки ГБЦ и кромок поршней. Зачастую ремонт фактически сводился к дефорсированию двигателя путем установки второй прокладки под головку блока цилиндров. Кроме того, достаточно быстро изнашивался задний сальник коленчатого вала, что было вызвано его радиальным биением при крутящем моменте свыше 3000 об./мин.
Более совершенная 406-я модель избавилась от «детских болезней», однако запомнилась водителям благодаря ненадежному приводу ГРМ, масляному насосу и регулярным поломкам датчика температур.
Проблемный мотор достался и автомобилям «Бизнес» и «NEXT», однако на этот раз им оказался не российский ЗМЗ, а собираемый в Китае Cummins ISF 2.8. Для этого двигателя характерен задир цилиндров, который практически безошибочно определяется по резкому увеличению потребления масла. Достаточно частая поломка — проворачивание шатунных вкладышей и раздирание коленчатого вала (сопровождается специфическим звонким стуком). Помимо этого, китайский дизель способен «порадовать» самопроизвольным рассухариванием клапанов, которое можно определить по характерному дребезжащему звуку, и перегревом, вызванным слишком малым расстоянием между радиатором и интеркулером.

Ходовая часть

Если говорить о ходовой части, то зачастую ремонт необходимо проводить уже к концу первого года эксплуатации (то есть, через 60 - 70 тысяч км пробега), так как примерно на столько хватает ресурса главной пары редуктора.
При систематической перегрузке автомобиля также типичной поломкой является просадка рессор. Плюс — «джентльменский» набор в виде нарушения параллельности переднего и заднего мостов, подтекания жидкости из амортизаторов вследствие разрушения сальника штока, деформации рычагов подвески и поломки заднего стабилизатора.

КПП

Еще одним уязвимым местом малотоннажных ГАЗ является коробка передач. Чаще всего из строя выходят синхронизаторы (на их скорую поломку указывает треск при переключении скоростей). Достаточно уязвимы подшипники первичного, вторичного и промежуточного валов, причем их приходится часто менять даже на усиленных КПП «Next».

Вопросы и ответы

1. Постоянно слышу шум в КПП, от легкого шуршания до сильного жужжания (в зависимости от скорости). Шумят все передачи, кроме четвертой. В чем может быть проблема?

Чаще всего причиной шума является люфт подшипников первичного и вторичного валов. На старых моделях трансмиссий шум может быть также обусловлен люфтом подшипников на промежуточном вале.

2. После 20 тысяч км загудел задний мост. Звук становится особенно отчетливым при разгоне

Подобные симптомы указывают на износ подшипников дифференциала или полуосей.

3. Появился непонятный хруст при переключении с 1-ой на 2-ю передачу. Как это исправить?

Рекомендуем обратиться в наш автосервис ГАЗ для замены синхронизатора на неисправной передаче.

4. За пять лет эксплуатации сменил уже 3 тормозных диска с правой стороны, причем слева все еще установлен «родной»

Неравномерное стачивание тормозных дисков часто обусловлено перекосом скобы тормозного суппорта. Также нужно проверить ТЦ.

5. Появился громкий скрип при поворотах направо, а также при езде по неровной дороге. Если поворачиваю налево или еду по качественному покрытию (даже на высокой скорости) — полная тишина

Скрип на повороте и во время преодоления различных неровностей указывает на необходимость замены нижней шаровой опоры (в рассмотренном случае — правой).

6. На машине стоит двигатель EvoTech 2.7, пробег всего 250 км. Суть проблемы: не заводится с первого раза на холодную, стартует со 2–3 попытки, после чего некоторое время троит, а затем все нормализуется

Часто проблема заключается в неправильно отрегулированном зазоре свечей зажигания. В ином случае необходимо пройти диагностику двигателя, а также проверить топливный насос.

7. Если нажать на педаль тормоза на холостом ходу, то появляется вибрация, которая продолжается максимум секунд 5. То же самое повторяется, если педаль отпустить. Мотор стоит 406-й

Необходимо проверить вакуумный насос. Аналогичная картина возникает также при неисправности температурного датчика, что для ЗМЗ-406 — достаточно распространенная проблема.

8. Двигатель перестал держать обороты, коптит сизым дымом и троит. На холостых (800–1000) датчик давления на нуле. При этом минут за 10 улетает до трех литров бензина. Накануне до этого своими силами заменил цепи ГРМ и маслосъемные колпачки. Это как-то связано?

Нет, предыдущий ремонт здесь не причем. Все перечисленное указывает на пробой диафрагмы бензонасоса, ее нужно заменить. Также понадобиться замена масла, так как при повреждении мембраны бензин через шток и сливное отверстие попадает в картер.

9. Примерно раз в месяц–полтора приходится менять крышку и бендикс на стартере

Как правило, подобное происходит из-за неправильной центровки кожуха. Другая возможная причина — деформация зубьев маховика.

10. Машина теряет тосол. До литра охлаждающей жидкости в неделю пропадает неизвестно куда. Смотрел систему охлаждения, видимых подтеков нет. Также стал замечать, что из глушителя валит густой пар

Рекомендуем в срочном порядке посетить наш техцентр. Судя по всему, тосол уходит в блок цилиндров, и требуется срочная замена прокладки ГБЦ.